Pîla Barkirinê ya 800V "Bingehên Barkirinê"
Ev gotar bi giranî li ser hin hewcedariyên pêşîn ên ji bo 800V diaxive.stûnên barkirinê, pêşî em li prensîba şarjkirinê binêrin: Dema ku serê şarjkirinê bi dawiya wesayîtê ve girêdayî be, pileya şarjkirinê dê (1) hêza DC ya alîkar a voltaja nizm ji dawiya wesayîtê re peyda bike da ku BMS (sîstema rêveberiya bateriyê) ya çêkirî ya wesayîta elektrîkê çalak bike. Piştî çalakkirinê, (2) dawiya otomobîlê bi dawiya pileyê ve girêbide, parametreyên şarjkirinê yên bingehîn ên wekî hêza daxwaza şarjkirinê ya herî zêde ya dawiya wesayîtê û hêza derana herî zêde ya dawiya pileyê biguherînin, piştî ku her du alî bi rêkûpêk werin hevber kirin, BMS (sîstema rêveberiya bateriyê) ya dawiya wesayîtê dê agahdariya daxwaza hêzê bişîne.îstasyona şarjkirina wesayîta elektrîkî, ûpîla şarjkirina otomobîla elektrîkêdê voltaja û herika xwe ya derketinê li gorî vê agahiyê rast bike, û bi fermî dest bi şarjkirina wesayîtê bike, ku ev prensîba bingehîn agirêdana şarjkirinê, û divê em pêşî pê re nas bibin.
Barkirina 800V: "voltaja an jî herikîna zêde bike"
Ji aliyê teorîk ve, eger em bixwazin hêza şarjkirinê peyda bikin da ku dema şarjkirinê kurt bikin, bi gelemperî du rê hene: an hûn pîlê zêde dikin an jî voltaja zêde dikin; Li gorî W=Pt, eger hêza şarjkirinê du qat bibe, dema şarjkirinê bi xwezayî dê nîvî bibe; Li gorî P=UI, eger voltaja an herikîn du qat bibe, hêza şarjkirinê dikare du qat bibe, ku ev yek gelek caran hatiye behs kirin û wekî aqilê hevpar tê hesibandin.
Eger herikîn mezintir be, du pirsgirêk dê hebin, her ku herikîn mezintir be, kabloya ku herikînê hewce dike mezintir û girantir dibe, ku dê qûtra têl û giraniya wê zêde bike, lêçûn zêde bike, û ji bo karmendan ne rehet be ku bixebitin; Wekî din, li gorî Q=I²Rt, heke herikîn bilindtir be, windabûna hêzê mezintir e, û windabûn di forma germê de tê xuyang kirin, ku ev jî zexta rêveberiya germî zêde dike, ji ber vê yekê guman tune ku zêdekirina hêza barkirinê bi berdewamî zêdekirina herikînê nayê pêşniyar kirin, çi barkirin be çi pergala ajotina di otomobîlê de be.
Li gorî şarjkirina bilez a herika bilind,şarjkirina bilez a voltaja bilindkêmtir germî û windahiyek kêmtir çêdike, û hema hema şîrketên otomobîlan ên sereke rêya zêdekirina voltaja pejirandine, di rewşa barkirina bilez a voltaja bilind de, bi teorîkî dema barkirinê dikare ji% 50 kurt bibe, û zêdebûna voltaja jî dikare bi hêsanî hêza barkirinê ji 120KW zêde bike 480KW.
Barkirina 800V: "Bandorên germî yên ku bi voltaja û herikê re têkildar in"
Lê çi voltaja zêde be çi jî herikîna elektrîkê zêde bibe, berî her tiştî, bi zêdebûna hêza barkirina we re, germahiya we dê xuya bibe, lê xuyangiya germî ya zêdekirina voltaja û zêdekirina herikînê cuda ye. Lêbelê, ya berê di berawirdkirinê de çêtir e.
Ji ber berxwedana kêm a ku dema ku herikîn di nav rêber re derbas dibe rastî wê tê, rêbaza zêdekirina voltaja mezinahiya kabloya pêwîst kêm dike, û germahiya ku were belavkirin kêmtir e, û dema ku herikîn zêde dibe, zêdebûna qada xaçerêya hilgirê herikînê dibe sedema qûtra derveyî ya mezintir û giraniya kabloyê ya mezintir, û germî dê hêdî hêdî bi dirêjkirina dema barkirinê zêde bibe, ku bêtir veşartî ye, ku xeterek mezintir e ji bo bateriyê.
Şarjkirina 800V: "Hin zehmetiyên tavilê bi komên şarjkirinê re"
Barkirina bilez a 800V di dawiya pile de hin hewcedariyên cûda jî hene:
Ger ji aliyê fîzîkî ve, bi zêdebûna voltaja re, mezinahiya sêwirana cîhazên têkildar bê guman zêde bibe, mînakî, li gorî asta qirêjiya IEC60664 2 be û dûrahiya koma materyalên îzolekirinê 1 be, dûrahiya cîhaza voltaja bilind hewce ye ku ji 2 mm heta 4 mm be, û heman hewcedariyên berxwedana îzolekirinê jî dê zêde bibin, hema hema dûrahiya şikestinê û hewcedariyên îzolekirinê divê du qat werin zêdekirin, ku hewce ye ku di sêwiranê de li gorî sêwirana pergala voltaja berê, di nav de girêdan, barên sifir, girêdan, hwd., ji nû ve were sêwirandin. Wekî din, zêdebûna voltaja dê bibe sedema hewcedariyên bilindtir ji bo vemirandina arkê, û pêdivî ye ku hewcedariyên ji bo hin cîhazên wekî fîzyûz, qutiyên guheztinê, girêdan, hwd., ku di heman demê de ji bo sêwirana otomobîlê jî derbas dibin, zêde bibin, ku dê di gotarên paşîn de werin behs kirin.
Sîstema barkirinê ya voltaja bilind a 800V hewce dike ku pergalek sarkirina şilava çalak a derveyî wekî ku li jor hatî behs kirin lê zêde bike, û sarkirina hewayê ya kevneşopî nikare hewcedariyan bicîh bîne ka ew sarkirina çalak be an pasîf be, û rêveberiya germî yaîstasyona şarjkirina otomobîla elektrîkêXeta çekan heta dawiya wesayîtê jî ji berê bilindtir e, û çawa germahiya vê beşê pergalê ji asta cîhazê û asta pergalê kêm bikin û kontrol bikin xala ku di pêşerojê de ji hêla her pargîdaniyê ve were baştir kirin û çareser kirin; Wekî din, ev beşa germê ne tenê germa ku ji hêla zêdebarkirinê ve tê anîn e, lê di heman demê de germa ku ji hêla cîhazên hêzê yên frekansa bilind ve tê anîn e, ji ber vê yekê meriv çawa çavdêriya rast-dem û bi îstîqrar, bi bandor û ewledar dike da ku germê rake pir girîng e, ku ne tenê pêşkeftinek di materyalan de ye, lê di heman demê de tespîtkirina sîstematîk e, wekî çavdêriya rast-dem û bi bandor a germahiya barkirinê.
Niha, voltaja derketinê yaPîlên barkirina DCdi sûkê de bi bingehîn 400V ye, ku nikare rasterast bataryaya hêza 800V şarj bike, ji ber vê yekê hilberek DCDC-ê ya zêdekirî hewce ye ku voltaja 400V bigihîne 800V, û dûv re bataryayê şarj bike, ku hewceyê hêzek bilindtir û guheztina frekansê bilind e, û modula ku karbîda silîkonê bikar tîne da ku şûna IGBT-ya kevneşopî bigire, hilbijartina sereke ya niha ye, her çend modulên karbîda silîkonê dikarin hêza derketinê ya pîlên şarjkirinê zêde bikin û windahiyan kêm bikin, lê lêçûn jî pir zêdetir e, û hewcedariyên ji bo EMC jî bilindtir in.
Bi kurtasî. Di bingeh de, zêdebûna voltaja dê hewce bike ku di asta sîstemê û asta cîhazê de were zêdekirin, di nav de pergala rêveberiya germî, pergala parastina şarjê, û hwd., û asta cîhazê başkirina hin cîhazên magnetîkî û cîhazên hêzê vedihewîne.
Dema şandinê: 30ê Tîrmehê-2025
