Wesayîtên elektrîkê yên bi şiyanên şarjkirina dualî dikarin ji bo dabînkirina elektrîkê ji malan, vegerandina enerjiyê bo torê, û heta dabînkirina hêza yedek di dema qutbûna elektrîkê an rewşên awarte de werin bikar anîn. Wesayîtên elektrîkê di bingeh de pîlên mezin ên li ser tekeran in, ji ber vê yekê şarjkerên dualî dihêlin ku wesayît elektrîka erzan di demên ne-lûtkeyê de hilînin, û lêçûnên elektrîka malan kêm bikin. Ev teknolojiya nû derketî, ku wekî wesayît-bi-tor (V2G) tê zanîn, xwedî potansiyel e ku şoreşek li ser awayê xebitandina tora me ya elektrîkê bike, bi deh hezaran wesayîtên elektrîkê ku bi potansiyelî di demên daxwaza lûtkeyê de di heman demê de enerjiyê peyda dikin.
Ew çawa dixebite?
Şarjkerê dualî şarjkerekî wesayîta elektrîkê (EV) yê pêşketî ye ku dikare di her du aliyan de jî şarj bike. Ev dibe ku nisbeten hêsan xuya bike, lê ew pêvajoyek veguherîna hêzê ya tevlihev ji herika alternatîf (AC) bo herika rasterast (DC) vedihewîne, berevajî şarjkerekî EV yê yekalî yê kevneşopî ku AC bikar tîne.
Berevajî şarjkerên EV-yên standard, şarjkerên dualî pir dişibin înverteran, di dema şarjkirinê de AC-yê vediguherînin DC û di dema valakirinê de berevajî vê dixebitin. Lêbelê, şarjkerên dualî tenê dikarin bi wesayîtên ku bi şarjkirina DC-ya dualî re hevaheng in werin bikar anîn. Mixabin, hejmara EV-yên ku niha dikarin şarjkirina dualî bikin pir hindik e. Ji ber ku şarjkerên dualî pir tevlihevtir in, ew di heman demê de ji şarjkerên EV-yên asayî pir bihatir in, ji ber ku ew elektronîkên veguherîna hêzê yên pêşkeftî bikar tînin da ku herikîna enerjiya wesayîtê birêve bibin.
Ji bo dabînkirina elektrîkê li malan, şarjkerên EV-yên dualî her wiha cîhazên ji bo birêvebirina bargiraniyan û veqetandina xanî ji şebekeyê di dema qutbûna elektrîkê de, diyardeyek ku wekî giravkirin tê zanîn, entegre dikin. Prensîba xebitandinê ya bingehîn a şarjkerek EV-ya dualî pir dişibihe ya înverterek dualî, ku wekî çavkaniyek hêza yedek di pergalên hilanîna bateriyê yên malan de kar dike.
Armanca barkirina dualî çi ye?
Şarjkerên du-alî dikarin ji bo du sepanên cûda werin bikar anîn. Ya yekem û ya herî girîng Vehicle-to-Grid, an V2G ye, ku ji bo radestkirin an derxistina enerjiyê ji torê re hatî çêkirin dema ku daxwaz zêde be. Ger bi hezaran wesayîtên bi V2G ve girêdayî werin girêdan û çalak kirin, ev xwedî potansiyel e ku bi girseyî awayê hilanîn û hilberandina elektrîkê biguhezîne. Wesayîtên elektrîkê bataryayên mezin û bihêz hene, ji ber vê yekê hêza giştî ya bi hezaran wesayîtên bi V2G ve girêdayî dikare pir mezin be. Bala xwe bidinê ku V2X termek e ku ji bo danasîna sê mîmariyên ku li jêr hatine nîqaş kirin tê bikar anîn:
I. Wesayît-bi-şebekeyê an V2G – Enerjiya EV ji bo piştgiriya torê.
II. Wesayît-bi-mal an V2H - Enerjiya EV-ê ku ji bo hêzkirina mal an karsaziyan tê bikar anîn.
III. Vehicle-to-load an V2L – EV dikarin ji bo hêzkirina alavan an şarjkirina wesayîtên din ên elektrîkê werin bikar anîn.
Bikaranîna duyemîn a şarjkerê EV-ê yê du-alî ji bo Vehicle-to-home, an V2H ye. Wekî ku ji navê wê diyar e, V2H dihêle ku wesayîtên elektrîkê wekî pergala bataryayê ya malê werin bikar anîn da ku enerjiya rojê ya zêde hilînin û xaniyê we bi hêz bikin. Mînakî, pergalek bataryayê ya malê ya tîpîk, wekî Tesla Powerwall, xwedî kapasîteya 13.5 kWh ye. Berawirdkirinê, wesayîtek elektrîkê ya tîpîk xwedî kapasîteya 65 kWh ye, ku hema hema wekhevî pênc Tesla Powerwall e. Ji ber kapasîteya xwe ya bataryayê ya mezin, dema ku bi enerjiya rojê ya banê re were hev kirin, wesayîtek elektrîkê ya bi tevahî barkirî dikare ji bo çend rojan an dirêjtir malek navînî bi hêz bike.
1. Wesayît-bi-şebeke- V2G
Vehicle-to-Grid (V2G) behsa pratîka şandina beşek piçûk ji enerjiya hilanînê ji bataryaya wesayîtek elektrîkê li ser daxwazê di nav torê de dike. Beşdarbûna di projeyek V2G de pêdivî bi şarjkerek DC ya du-alî û wesayîtek elektrîkê ya lihevhatî heye. Teşwîq hene, wekî krediyên an rêjeyên elektrîkê yên kêmkirî ji bo xwediyên EV. EV-yên ku bi V2G-yê ve hatine çêkirin di heman demê de dihêle ku xwediyên wan beşdarî bernameyên VPP (Dabînkirina Hêzê ya Wesayîtê) bibin da ku aramiya torê baştir bikin û di demên daxwaza lûtkeyê de hêzê peyda bikin.
Tevî dengvedana zêde, yek ji dijwarîyên belavkirina teknolojiya V2G astengîyên rêziknameyî û nebûna protokol û girêdanên şarjkirina dualî yên standardîzekirî ne. Şarjkerên dualî, wekî veguherînerên rojê, wekî rêbazek hilberîna enerjiyê ya alternatîf têne hesibandin û divê di rewşa têkçûna şebekeyê de bi hemî standardên ewlehî û qutbûnê yên rêziknameyî re tevbigerin. Ji bo derbaskirina van tevlihevîyan, hin hilberînerên otomobîlan, wekî Ford, pergalên şarjkirina dualî yên AC-ya hêsantir pêşxistine ku tenê bi EV-yên Ford re dixebitin da ku malan bi hêz bikin, li şûna ku hêzê bidin şebekeyê.
2. Wesayît ber bi Malê ve - V2H
Vehicle-to-Home (V2H) dişibihe V2G, lê enerjî ji bo xebitandina malê li şûna ku bikeve şebekeyê, li herêmê tê bikar anîn. Ev dihêle ku wesayîtên elektrîkê mîna pergala bataryayê ya malê ya asayî bixebitin, û dibe alîkar ku xweseriya xwe baştir bikin, nemaze dema ku bi enerjiya rojê ya li ser banî re were hevber kirin. Lêbelê, sûdê herî berbiçav ê V2H ew e ku di dema qutbûna elektrîkê de hêza yedek peyda bike.
Ji bo ku V2H bi rêkûpêk bixebite, veguherînerek dualî ya lihevhatî û alavên din hewce ne, di nav de pîvanek enerjiyê (bi veguherînerek herikê) ku li xala girêdana sereke hatî saz kirin. Veguherkera herikê herikîna enerjiyê ya nav û derveyî şebekeyê dişopîne. Dema ku pergal tesbît dike ku mala we enerjiya şebekeyê dixwe, ew îşaretê dide şarjkerê EV-ya dualî ku mîqdarek wekhev a elektrîkê berde da ku her hêza ku ji şebekeyê tê kişandin telafî bike. Bi heman awayî, dema ku pergal derana enerjiyê ji rêzek fotovoltaîk a rojê ya banî tesbît dike, ew wê vediguhezîne da ku EV-yê şarj bike, mîna şarjkerek EV-ya jîr.
Ji bo ku di dema qutbûna elektrîkê an rewşên awarte de hêza yedek were çalakkirin, divê pergala V2H giravbûna ji şebekeyê tespît bike û malê ji şebekeyê veqetîne. Dema ku girav bibe, veguherînera dualî bi bingehîn wekî veguherînerek derveyî şebekeyê dixebite, ku ji hêla bataryaya EV ve tê xebitandin. Amûrên îzolekirina şebekeyê yên din, wekî kontaktorên otomatîk (ATS), ji bo çalakkirina xebata yedek hewce ne, mîna veguherînerên hîbrîd ên ku di pergalên hucreyên rojê de têne bikar anîn.
3. Wesayîta Barkirinê - V2L
Teknolojiya Vehicle-to-Load (V2L) pir hêsantir e ji ber ku ew şarjkerek dualî hewce nake. Wesayîtên ku bi V2L ve hatine sazkirin înverterek yekbûyî heye ku hêza AC ji yek an çend prizên standard ên di wesayîtê de peyda dike, ku dikare ji bo girêdana her amûrek malê ya asayî were bikar anîn. Lêbelê, hin wesayît adaptorek V2L ya taybetî bikar tînin ku bi porta şarjkirina wesayîta elektrîkê ve girêdide da ku hêza AC peyda bike. Di rewşek awarte de, kabloyek dirêjkirinê dikare ji wesayîtê ber bi malê ve were dirêj kirin da ku barên bingehîn ên wekî ronahîkirin, komputer, sarinc û amûrên çêkirina xwarinê bixebitîne.
V2L ji bo hêza derveyî torê û hêza paşvekişandinê tê bikar anîn.
Wesayîtên ku bi V2L hatine sazkirin dikarin kabloyên dirêjkirinê bikar bînin da ku hêza yedek ji bo xebitandina amûrên elektrîkê yên bijartî peyda bikin. Wekî din, guhêzek veguheztina AC-yê ya taybetî dikare were bikar anîn da ku hêza V2L rasterast bi panelek belavkirinê ya yedek, an jî bi panela belavkirina sereke ve girêbide.
Wesayîtên ku bi V2L ve hatine sazkirin dikarin di nav pergalên enerjiya rojê yên derveyî torê de jî werin entegrekirin da ku hewcedariya bi jeneratorek yedek kêm bikin an jî ji holê rakin. Piraniya pergalên enerjiya rojê yên derveyî torê veguherînerek dualî dihewînin, ku bi teknîkî dikare enerjiyê ji her çavkaniyek AC bikar bîne, tevî wesayîtên ku bi V2L ve hatine sazkirin. Lêbelê, ji bo misogerkirina xebitandina ewle, ew hewceyê sazkirin û mîhengkirinê ji hêla pisporek enerjiya rojê an elektrîsyenek pispor ve ye.
- DAWÎ-
Li vir, "bingeh" û "giyanê" pîlên barkirinê fêm bikin
Analîzek kûr: Pîlên şarjkirinê yên AC/DC çawa dixebitin?
Nûvekirinên pêşkeftî: Barkirina hêdî, şarjkirina zêde, V2G…
Têgihîştinên Pîşesaziyê: Trendên Teknolojiyê û Şîrovekirina Siyasetê
Ji bo parastina rêwîtiya xwe ya kesk pisporiyê bikar bînin
Li pey min werin, û hûn ê qet winda nebin dema ku dor tê ser barkirinê!
Dema weşandinê: 26ê Mijdarê-2025
