Teknolojiya "superşarjkirina bi şilekê sarbûyî" ya şarjkirina pileyan çi cure "teknolojiya reş" e? Hemûyan di gotarekê de bibînin!

- "5 deqîqe şarjkirin, 300 km menzîl" di warê wesayîtên elektrîkê de bûye rastiyek.

"5 deqîqe şarjkirin, 2 saet telefonkirin", sloganeke reklamê ya balkêş di pîşesaziya telefonên desta de, niha "hatiye" qada...şarjkirina wesayîta elektrîkê ya enerjiya nû"Şarjkirina 5 deqîqeyan, 300 kîlometre menzîl" êdî bûye rastiyek, û xuya ye ku pirsgirêka "şarjkirina hêdî" ya wesayîtên nû yên bi enerjiya nû çareser bûye. Wekî teknolojiyek nû ji bo çareserkirina "zehmetiya şarjkirinê" ya wesayîtên nû yên bi enerjiya nû, teknolojiya superşarjkirina bi şilavê sar bûye mijara pêşbirka pîşesaziyê. Gotara îro dê we bigihîne têgihîştina teknolojiya...sarkirina şile û superşarjkirinû rewşa bazara wê û meylên pêşerojê analîz bike, bi hêviya ku hin îlham û alîkariyê bide kesên ku eleqedar in.

01. "Sarbûna şile û şarjkirina zêde" çi ye?

Prensîba xebatê:

Zêdebarkirina bi şilavê sarkirî ji bo sazkirina kanalek gerandina şilavê ya taybetî di navbera kabloyê ûçeka şarjkirina wesayîta elektrîkî, ji bo belavkirina germê di kanalê de sarincokê şil lê zêde bikin, û gerandina sarincokê bi rêya pompa hêzê pêşve bibin, da ku germahiya di dema pêvajoya barkirinê de çêdibe derkeve derve.

Beşa hêzê ya pergalê sarbûna şil û belavkirina germê dipejirîne, û danûstandina hewayê bi jîngeha derve re tune ye, ji ber vê yekê ew dikare sêwirana IP65 bi dest bixe, û pergal ji bo belavkirina germê, dengê kêm, û dostaniya jîngehê ya bilind fanek mezin a hewayê dipejirîne.

02. Feydeyên sarkirina şilav û zêdebarkirinê çi ne?

Awantajên superşarjkirina bi şilekê sarbûyî:

1. Leza niha ya mezintir û leza barkirinê ya bilez.Herika derketinê yapileya barkirina wesayîta elektrîkîbi têla çeka barkirinê ve sînorkirî ye, kabloya sifir di nav deçeka şarjê ya wesayîta elektrîkîtêl ji bo rêkxistina elektrîkê ye, û germahiya kabloyê rasterast bi nirxa çargoşe ya herikê re rêjeyî ye, her ku herika barkirinê mezintir be, germahiya kabloyê jî mezintir dibe, ji bo kêmkirina hilberîna germahiya kabloyê û ji germbûna zêde dûrketinê, pêdivî ye ku qada xaçerêya têlê zêde bibe, bê guman, her ku têla çekê girantir be. HerikînÇekê barkirinê yê standarda neteweyî ya 250A (GB/T)bi gelemperî kabloyek 80mm2 bikar tîne, û çekê şarjkirinê bi tevahî pir giran e û ne hêsan e ku were xwar kirin. Ger hûn dixwazin şarjkirina herikîna bilindtir bi dest bixin, hûn dikarin wê jî bikar bîninbarkirina du çekan, lê ev tenê tedbîrek demkî ye ji bo bûyerên taybetî, û çareseriya dawîn ji bo barkirina herika bilind tenê dikare barkirina çeka barkirinê ya bi şilavê sarbûyî be.

Kabloya çekê şarjkirina wesayîta elektrîkî ya 500A ya bi şilekê sarkirî bi gelemperî tenê 35 mm2 ye, û herikîna ava sar di lûleya avê de germê ji holê radike. Ji ber ku kablo tenik e,çeka şarjê ya bi şilavê sarbûyîji ya kevneşopî %30-%40 siviktir eçeka şarjkirina wesayîta elektrîkî. Ya ku bi şilekê sar dibeçeka şarjkirina otomobîla elektrîkêher wiha pêdivî bi yekîneyeke sarkirinê heye, ku ji tankeke avê, pompeyeke avê, radyatorekê û fanekê pêk tê. Pompe sarincokê dixebitîne da ku di xeta topê re bizivire, germê tîne radyatorê û dû re jî bi fanê difire, di encamê de ji ya kevneşopî ampêrek mezintir çêdibe.stasyona barkirinê ya bi xwezayî sarbûyî.

2. Xeta çekan siviktir e û alavên şarjkirinê jî siviktir in.

3. Germahiya kêmtir, belavkirina germahiya bilez, û ewlehiya bilind.Ewîstasyona şarjkirina otomobîla elektrîkêlaşê pilên barkirinê yên kevneşopî û nîv-şilek-sarkirîîstasyonên şarjkirina wesayîtên elektrîkîbi hewa sar dibe û germê belav dike, û hewa ji aliyekî ve dikeve nav pileyê, germahiya pêkhateyên elektrîkê û modulên rastkerê radike û ji aliyê din ve ji pileyê belav dibe. Hewa dê bi toz, spreya xwê û buhara avê re tevlihev bibe û li ser rûyê cîhaza navxweyî were kişandin, ku di encamê de îzolasyona pergalê nebaş e, belavbûna germê nebaş e, karîgeriya barkirinê kêm e û temenê alavan kêm dibe. Ji bo konvansiyonelîstasyonên şarjkirina wesayîtên elektrîkêan jî nîv-şilek-sarkirîstûnên şarjkirina otomobîlên elektrîkî, belavkirina germê û parastin du têgehên nakok in.

Bi temamîşarjêra elektrîkî ya bi şilekê sarbûyîmoduleke barkirinê ya bi şilekê sarkirî qebûl dike, pêş û pişta modula bi şilekê sarkirî tu lûleyên hewayê nînin, û modul ji bo guheztina germê bi cîhana derve re, xwe dispêre ava sar a ku di hundurê plakaya şilekê sar de digere, da ku beşa hêzê yaşarjêra otomobîla elektrîkêdikare bi tevahî girtî be, radyator li derve tê danîn, û germ bi rêya sarincokê ya hundir tê gihandin radyatorê, û hewaya derve germê li ser rûyê radyatorê diweşîne. Modula şarjê ya bi şilekê sarkirî û aksesûarên elektrîkê yên di nav depîlê şarjkirina wesayîta elektrîkêlaş bi jîngeha derve re têkiliyek tune ye, da ku parastina IP65 were bidestxistin û pêbawerî bilindtir be.

4. Dengê şarjê kêm û asta parastinê ya bilindtir.Asayîîstasyonên şarjkirina wesayîtên elektrîkîû nîv-şilek-sarkirîşarjkerên otomobîlên elektrîkêmodulên barkirinê yên hewa-sarbûyî yên çêkirî hene, modulên hewa-sarbûyî gelek fanên piçûk ên bilez ên çêkirî hene, dengê xebitandinê ji 65db zêdetir digihîje, û li ser fanên sarbûnê heneşarjêra otomobîla elektrîkêlaş. Ji ber vê yekê, dengê stasyonên şarjkirinê pirsgirêka herî zêde ye ku operator gilî û gazinan li ser dikin, û divê ew werin sererastkirin, lê lêçûna sererastkirinê zêde ye, û bandor pir sînordar e, û di dawiyê de divê ew hêz û kêmkirina deng kêm bikin.

Modula hundirîn a bi şilavê sarbûyî ji bo gerandina û belavkirina germê, bi veguheztina germê bo radyatora perî, xwe dispêre pompa avê, û ya derve ji bo belavkirina germê li ser radyatorê, xwe dispêre fanek an klîmayek bi leza nizm û bi qebareya mezin. Pîla superşarjkirinê ya bi tevahî şilavê sarbûyî dikare sêwirana sarbûna dabeşkirî jî qebûl bike, dişibihe klîmaya dabeşkirî, yekîneya belavkirina germê ji elaletê dûr bixe, û heta germê bi hewz û kaniyan re biguherîne da ku belavkirina germê çêtir û dengek kêmtir bi dest bixe.

5. TCO kêm.Mesrefaalavên şarjkirinêli stasyonên şarjkirinê divê ji lêçûna tevahiya çerxa jiyanê (TCO) ya komên şarjkirinê û jiyana kevneşopî ya were hesibandin.pîlên barkirinê bi karanîna modulên barkirinê yên bi hewayê sarkirîbi gelemperî ji 5 salan zêdetir nabe, lê heyama kirêya heyî ji boxebitandina stasyona şarjkirinê8-10 sal e, ku tê vê wateyê ku di dema çerxa xebitandina îstasyona elektrîkê de herî kêm pêdivî bi guhertina yek amûra şarjê heye. Ji aliyekî din ve, temenê karûbarê pileya şarjê ya bi tevahî şilek-sarbûyî herî kêm 10 sal e, ku dikare tevahiya çerxa jiyana îstasyona elektrîkê bigire nav xwe. Di heman demê de, li gorî pileyên şarjê yên ku bi hewayê sarbûyî nemodulên barkirinêku hewceyê vekirina kabîneyê ya pir caran û rakirina tozê, lênêrîn û operasyonên din in,pilên barkirinê yên bi tevahî şilek sarbûyîtenê piştî ku toz kom dibe li ser radyatora derve hewce ye ku were şuştin, û lênêrîn hêsan e.

TCO-ya bi tevahîsîstema barkirinê ya bi şilekê sarbûyîji ya pergala barkirinê ya kevneşopî ya ku modulên barkirinê yên bi hewa sarkirî bikar tîne kêmtir e, û bi sepandina berbelav a pergala bi tevahî şile-sarkirî ya girseyî, avantajên wê yên lêçûn-bandor dê eşkeretir bibin.

Ma hûn difikirin ku zêdeşarjkirina pilên şarjê yên bi şilavê sarbûyî dê bibe trenda şarjê ya sereke?